ETC车辆出站车道显示屏只显示过路费几元甚至0元？

近日，不少车主反映，2020年1月1日起，全国取消高速公路省界收费站后，缴纳的通行费数额与之前有所不同。 贵州省交通运输厅高速公路工作指挥部关于取消省界收费站一事对此进行了解答。

案例一

ETC车辆出站时，车道收费显示屏只显示几元甚至0元的通行费。

ETC车辆出收费站时，显示屏上只显示匝道费，会有几元、0元或小数点。 因为对于ETC车辆，高速公路通过ETC龙门架系统实行分段扣费。 沿途设置的ETC龙门架系统，分段计算收取通行费etc过收费站无法识别，通行费金额四舍五入为“分”。 而出入口收费站收取匝道通行费，因此出入口收费站匝道收费仅在显示屏上显示。

系统会在7天左右将完整的车辆通行费账单及扣款信息以短信形式发送至用户手机。 此外，如需查询全额通行费明细或开具发票，车主可登录“车票存根”APP或“车票存根”微信小程序进行查询或办理。

案例二

对通行费的数额有疑问怎么办？

记者了解到，如对通行费金额有疑问，请第一时间向收费员反映，收费站工作人员当场完成登记，也可拨打客服热线4008008787查询反馈。 经交通部门核实后，将退还多收的通行费。

案例三

车辆在高速公路上行驶时，如果ETC卡从OBU设备上取下，是否不计费？

事实是，即使ETC卡从OBU设备上取下，仍然会被计费。 一方面，当车辆通过龙门架时，仍可使用车牌识别系统抓取识别车牌信息进行计费； 因此，为避免不必要的麻烦，施工车主在行车过程中不要轻易将ETC卡从OBU设备中拔出。

情况四

相同型号的车辆行驶相同的路线，但收费与以前不同。 造成这种情况的原因主要有3个：

（一）调整了收费舍入规则

高速公路省界收费站取消后，对收费舍入规则进行了调整。 过去实行“三七进五，二进八进零”的取整规则，现在实行按实际航线实际费用收费。 CPC卡四舍五入为“元”，ETC四舍五入为“分”。 例如：

1、调整前应收12元，“28归零”后实际收10元，调整后按实际收12元收取。

2、调整前应收13元，实际收款15元，调整后按实际收取13元。

（备注：“三七得五，二八归零”是指通行费的单位部分，从3元到7元，收5元，小于等于2元的部分不收收取费用，大于等于8元的部分收取10元。）

（2）按实际行车路线进行收费

2020年1月1日之前，A点到B点有多条路线，无论走哪条路线，都按最低的收费，但2020年1月1日起，将按最低的收费。实际（准确）行车路线，即依靠ETC龙门架系统+收费站进行分段扣费或计费。

例如，我们驾驶1类客车从观山湖站到毕节西站，选择了三种不同的路线：

第一条：观山湖站——贵遵线——遵义至杭瑞高速——毕节西站，通行费200元。

第二条：观山湖站——贵州线——黔西至黔大高速——毕节西站，通行费120元。

第三条：观山湖站——沪昆线——红枫湖至下榕高速——毕节西站，通行费170元。

因此，如果在2020年1月1日之前乘坐第一条路从观山湖到毕节西站，将收取最低票价，即收取120元的通行费。 2020年1月1日起，按实际路线收费200元，这就是为什么同一条路线前后的通行费会有差异的原因。

（三）货运车辆由计重收费调整为车（轴）式收费

同一车（轴）型的货运车辆，空车与重车收费标准相同。 这样，空车可能会觉得收费增加了，重车可能会觉得收费减少了。 交通运输部明确表示，将确保货车通行费总体负担不增加，组织力量深入研究分析各地费率调整方案，督促各地严格实施它们。 因此，车主和物流公司无需过于担心。 建议货运企业加强运输组织，提高实载率etc过收费站无法识别，更好分享政策调整带来的红利。

情况五

为什么装了ETC就不能正常通过车道？

如果安装了ETC却不能正常通过ETC车道，除了车道的原因外，还可能与车主的ETC设备或行车速度有关。 例如：

1、使用储值卡的ETC用户可能储值卡余额不足，导致扣款失败，无法正常通行（建议更换储值卡为借记卡） ETC处理点）。

2、通过ETC车道时，跟车太近或车速太快，导致无法正常读取车辆信息。

3、OBU脱落或松动导致故障。

4、安装的ETC设备没有正常激活。

5、未安装完整的ETC设备，只发ETC卡，未安装ETC车载机（OBU）。